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作者:李梦 零壹租借智库

01丨成绩:财物总额逾2858亿 净利22.79亿元

到2018年12月31日,公司财物总额2858.19亿元,归属母公司股东净财物357.38亿元,财物负债率80.72%。2018年完结经营收入412.91亿元,同比添加14.91%;归属于母公司所有者的净赢利为22.79亿元,同比下降13.34%。赢利下降与陈述期计提的财物减值丢失添加及融资成本上升有关。

现在,渤海租借在职员工818人,人均创利278.6万元。

2018年,公司各项工作紧紧围绕“聚集租借主业”和“下降财物负债率”两个维度展开。

一方面,公司将开展战略调整为“聚集租借主业、特别是航空租借主业的开展”,经过剥离公司持有的Sinolending、聚宝互联、联讯证券及天津银行等多元金融股权,公司财物结构进一步向租借主业集聚。

另一方面,公司活跃减肥健身,实在下降财物负债率,严控危险。2018年,公司经过出售子公司Avolon 30%股权、减缩境内融资租借事务规划、探究并开展飞机租借轻财物运营形式等手法,下降公司总负债约340亿元,公司财物负债率由2017年底的88.2%降至2018年底的80%左右,为公司未来陈述期的稳健开展奠定坚实的根底。

02丨飞机收入占营收8成 机队自有飞机546架

从营收构成看,飞机和集装箱职业仍是渤海租借的首要事务部分,飞机部分收入占营收8成,集装箱部分收入占营收12.14%。

根底设施、商业物业和机械设备2018年营收都较2017年有所下降。

2018年,飞机销售收入逾146亿元,同比上涨60.7%,占营收比重为35.45%。年报解说这是由于公司为坚持年轻化、现代化、节能化的机队结构,开展轻财物运营形式,共处置了 88 架飞机,较 2017 年度的 27 架大幅添加。现在公司机队均匀剩下租期约7.0年,均匀机龄约4.9年。

到2018年12月31日,渤海租借自有、办理及订单飞机数量到达1005架,较2017年底添加62架,首要为空客A320系列及波音737系列等干流单通道窄体机型。

其间自有及办理飞机595架(其间Avolon持有561架,天津渤海持有34架),订单飞机410架。值得重视的是,前段时间被停飞的波音737 MAX 8, 渤海租借自有6架、订货115架。

公司航空事务服务于全球61个国家的150家客户,为仅次于AerCap、 GECAS的全球第三大飞机租借公司。事务布局向航空业开展潜力最大的亚太区域逐渐歪斜,以飞机投进数量核算,亚太区域占比到达50%,美洲区域27%,欧洲及非洲区域23%。

据年报,公司部属Seaco和Cronos自有和办理的集装箱算计382万CEU,包含规范干箱、冷藏箱、油罐箱及特种箱等多个类型,均匀出租率为96.9%,服务于全球741家客户,集装箱散布于全球158个港口,为全球第二大集装箱租借公司(以CEU计)。

03丨大事件:皖江金租被出售 Avolon引进战略投资者 轻财物运营

陈述期内,公司向安徽省交通控股集团有限公司出让皖江金租16.5亿股股权(股权份额35.87%)。

到2019年1月8日,本次买卖已完结,公司持有的皖江金租16.5亿股股权已完结股份过户交割,买卖价格为298187万元。自2019年1月8日起,皖江金租将不再归入公司兼并报表规模。

子公司Avolon引进全球闻名的非银行金融机构日本ORIX集团部属飞机租借公司ORIX Aviation作为战略投资者,向ORIX Aviation出售了Avolon 30%股权。

2018年, Avolon开端逐渐探究并开展“财物办理型”的轻财物运营形式。陈述期内, Avolon活跃引进包含Cinda等在内的第三方合作伙伴,成立了Jade、 Sapphire两个财物办理渠道,并向上述渠道出售了48架顺便租约的飞机租借财物。

在完结飞机财物处置收益的一起,Avolon将继续为上述财物办理渠道供给运营办理服务,以获得安稳、低危险的收益。

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