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有这么一款日系车,它是销量最惨日系车,关于天气的成语仅2女学生照片5万比雷克萨斯高级,因车标超级特种兵萧扬“廉价”卖不动。它就是讴歌TLX-L,那么实际上讴歌TLX-L到底怎么样呢?是一款好车吗?今天我们请来一位讴歌TLX-L的车主,让他说说自己的用车感受,希望能给大家带来帮助。

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最让人满意的地方,首先最满意的当属是车灯,外观很年轻化。还有引擎盖隆起的线条,无论坐在驾驶室还是在室外都可以感受到这车的是有肌肉线条的。其次暗夜恩情录是驾驶方面,2.4L高功率的发动机动力,配合8速双离合换挡很快,如果用运动模式再配合换挡拨片,在老家跑山路的时候驾驶欲望极强,在高转速的时候输出发动机的声音很易考拉海淘好听。 最后赵元偲一点是乘车方面,座椅很舒服,隔音很好,音响比我以前的阿里布达年代纪车好太多了。

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不足之处,一是8速双离合换挡快是很快,可惜在标准模式下顿挫感还是有的,经济模式和运动模式情况下会好很多。当然这样的顿挫感开习惯了我发现会喜欢上它,因为很明显有换挡的感受,这样驾驶的时候会更有驾dhleship驶欲望。 二是内饰比较老旧,但也是在接受范围。

空间上,过年的时候,4个成人,一堆年莉亚迪桑38分35截图货,拉了两箱的酒,几桶花生油,4个人的行李箱,还有一堆杂七杂八的东西,整台车塞得满满的。开这个车拉了几次亲戚,统一评价都农村通用祭父文是舒服,坐起来四平八稳。

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动力秀伊美上,高速平稳,开个时速120觉g473得九曲桥上散步都很慢。没买这车之前我都是不超过120的时速,可能是因为以前车的问题,但是换了这车总有往下踩油门的意思,因为开起来真的感觉不到它的快,可以说是四平八稳的。经济模式这个模式我主要用在市区拥堵路段,这样开起来没那么累,可以看出油耗会随之降低。好几次这种模式把车借给朋友,回来都反馈你的车怎么那么肉。 标准模式用在市区路段或者快速路,超车没有压力。 运动模式跑一些爬坡路段或者山路,但是油耗肯定会增加的,这种模式下很有信心,想怎么跑就怎么跑。 运动+模式,这个模式实际用的机会很少,只有在一些比较适合玩车的地方,让朋友体验一下湖心亭看雪,准生证在哪里办,舌尖上的中国,但是要配合好换挡拨片,如果换挡时间把握不好的话,不管对驾驶员还是盗火线下载乘客都是一种不好的体验。

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操控上,操控的话,由于这车车身接近5米,悬挂是比较舒适,所以在几次山路过完的时候会体验差一些。毕竟操控和舒适性总要牺牲一些。刹车我觉得不像我开过的日系车那样给力搜软绵绵的,甚至有一些接近德系车的感觉,很有信心。

油耗上,高速的油耗很满意,市区的油耗也是完全能接受的那种。高速的油耗最低开过4.2,最高也是7。随人分限所及市区的话平均是在10左右,具体看路况吧,车友们参考参考。1995—2005夏至未至

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舒适性上,这个隔音,很满意了。原地怠速挂D档的时候会有震动,方向盘也有感觉,挂N档的话就好一些,是不是本田的车都这样,不太清楚。

外观和内饰上,外观看个人审美观吧,我反正是奔着它颜值来的,感觉各个角度都很黛欣燃帅。最喜欢的就是车灯,还有引擎盖的线条。内饰我刚也说了,造型有些经典十字绣大全一点丢丢偏商务,看着有些死板,不过用料和做工还是很给力的,绝对的良心的。

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性价比:对比其它的车型,这个价位,配置丰富,回头率高,最主要的是自己喜欢就一切都行了。选车的时候考虑了雷克萨斯es200,英菲尼迪Q50L,最终选择TLXL是综合了动力,空间,外观而决定了。就拿动力来说,是强于es200,配置方面是完爆这两款车,价格方面也是最优惠的,而且本人不喜欢满大街跑的街车。越稀少越好,回头率高嘛。